随着国内汽车工业的发展，和人们对汽车消费能力的提升，现在国内汽车市场的产品类型和品牌厂商，用“琳琅满目”来形容，一点不为过，尤其到了海外品牌陆续在国内建厂合资，以及国产新能源汽车的大爆发，很多小伙伴甚至有点选择困难了。

但是在二三十年前，国内市场如今看来，比较“古早”的汽车产品，如果小伙伴们还认识这些车型，可能只有两种可能性，一是年龄到了，在孩童或者青年阶段的确见过，二是自身汽车迷，对“古早”汽车有深入研究。

1、红旗牌CA72轿车

1958年，长春一汽试制成功了第一辆红旗CA72轿车，1960年，第一辆量产红旗CA72高级轿车被生产出来，这款车搭载了在当时比较先进的V型液冷发动机！这款车代表了当时国内轿车的最高水平，属于一款高级轿车产品。所以这款车生产出来之后，普通消费者是没有办法买到的，基本少量的量产车，都会配额到了相关层面，而且这款车的基本造型，一直被延续下来了。

2、上海牌轿车

同样是在1958年，上海汽车装配厂试制成功了“”小轿车，到了60年年代中期开始批量生产的时候，这款车被定名为“上海”牌小轿车，这款小轿车产品搭载了上海汽车发动机厂的680Q发动机，最大马力90Ps。由于当时国内汽车工业基础薄弱，上海牌小轿车只生产了50辆，而且还是工人纯手工打造的，这款车是现在上汽的开端，有一辆上海牌轿车就存放在上海安亭的汽车博物馆。

3、BJ212越野车

小编现在35岁，这个年龄的小伙伴，应该在特别小的时候，也就是上小学前后，有可能见过这款车，尤其是出生在农村的小伙伴，这款车当时在城市可能已经不多见了，但是在乡镇一级，还是很多管理者出行的配车，而且相对比较早的车型，还要手摇启动。

这款车最早诞生于1964年，主要参考苏联越野车产品的基本设定思路，这款车诞生之后，在很长一段时间里，都是类似奥迪100、帕萨特一样的“官车”。后来很多小伙伴将这款车称为“二蛋”，而且这款车延续至今，只不过生产厂家一直拿情怀当卖点，产品质量和表现都太差了。

4、东风牌轿车

1958年，代号CA71的第一辆国产轿车在长春一汽下线，虽然这款车名叫东风，很多小伙伴可能会认为是今天的东风汽车，也就是“二汽”生产的，但实际上，这款车和CA10、CA72等车型一样，都来自于一汽。

这款车当时只生产了一辆，发动机最大马力70Ps，最高车速能跑到128km/h，油耗在10L左右，现在看来非常低端的一款轿车，在当时也是很令人惊讶的存在，毕竟这款车也是一汽工人“手搓”出来的。

5、解放CA10型卡车

1956年7月，首批12辆解放CA10卡车在第一汽车制造厂下线，这是新中国首批国产汽车产品，这12辆新车为4吨型载货汽车，产品原型是来自苏联的吉斯150卡车，外观造型都是非常相似的，这款车应该算是解放卡车的鼻祖了。之后多年，解放卡车持续迭代、升级，现在的解放卡车，已经是国内商用车领域的名牌了。

总而言之，对于这些五六十年代生产出来的国产车，在没有现在强大的配套和研发能力的大背景下，基本上都是靠老汽车人们通过手工打造出来的。所以我们看到，这些车型的产量特别低，有些只象征性生产出来了一辆，但这就是国产汽车的开始。如果国产新能源汽车蓬勃发展，让海外车企无所适从，可能是那个艰难时代，老汽车人们想都不敢想的事。